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Type
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Carte routière
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Description
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Les "indicateurs fidèles du voyageur" constituent des atlas routiers fréquemment édités sous l'Ancien régime. Ils existent en deux formats, de poche et in-quarto pour le bureau. Dans les versions de luxe, les cartes sont colorées à la main, pour mieux faire ressortir les villes, postes, chemins et paysages rencontrés. Les distances, heure de départ, temps de parcours entre villes et relais, ville de dinée et couchée sont mentionnés. Les unités de distance sont les lieues (petite lieue, lieue commune, grande lieue). Des hachures mentionnent les côtes et descentes de la route. Les routes royales, mieux entretenues, sont marquées de chaque côté de pointillés symbolisant les arbres plantés de part et d'autre de la voie.
En 1767, on se rend en carrosse de Paris à Metz (68L) en 4 jours, en faisant halte à Verdun le troisième jour. On va de Paris à Strasbourg en 12 jours, en faisant étape à Nancy le huitième jour. A partir de 1780, avec la diligence et du fait de l'amélioration des chaussées, on se rend de Paris à Strasbourg en 4,5 jours, en parcourant des étapes de plus de 100 kilomètres. Construite par Vauban et française jusqu'en 1815, la forteresse de Sarrelouis se trouve bien desservie depuis Metz.
Instituée de 1738 à 1787, l'impopulaire corvée royale permet l'entretien des routes. En ce qui concerne les inspections, l'instruction du 13 mai 1754 du garde des sceaux, contrôleur général, détermine les fonctions du premier ingénieur, des quatre inspecteurs généraux des ponts et chaussées, des vingt-huit ingénieurs, des cent trois sous-ingénieurs et des quarante-quatre élèves ou conducteurs principaux. Le premier département d'inspection dont dépend la Lorraine, en résidence à Paris, intègre Le Hainaut, les généralités d'Amiens, Soissons, Châlons, Metz et Paris.
Créée lors de la Révolution, l'École centrale des travaux publics prend le nom d'École polytechnique par le décret du 15 fructidor an III (1er septembre 1795). L'École nationale des ponts et chaussées devient alors un établissement d'application de l'École polytechnique. Le corps des ingénieurs des ponts et chaussées propose une carrière complète, assurée par le gouvernement.
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Contributeur
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Desnos, Louis-Charles (1725-1805)
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Brion de La Tour, Louis (1756-1803)
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Date
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1767
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Titre
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L'indicateur fidèle du voyageur, Metz et son réseau routier
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Titre alternatif
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L'Indicateur fidèle ou guide des voyageurs, qui enseigne toutes les routes royales et particulières de la France, routes levées topographiquement dès le commencement de ce siècle, et assujetties à une graduation géométrique, contenant toutes les villes, tous les bourgs, villages, hameaux, fermes, châteaux, abbayes, communautés, eglises, chapelles, et autres maisons religieuses, les moulins, les hôtelleries, les justices, et les limites des provinces ; les fleuves, les rivières, les ruisseaux, les etangs, les marais, les ponts, les gués, les montagnes, les bois, les jardins, les parcs, les avenues, et les prairies traversés par les grandes routes etc. Accompagné d'un itinéraire instructif et raisonné sur chaque route, qui donne le jour et l'heure du départ, de la dinée et de la couchée tant des coches par eau que les carosses, diligences et messageries du royaume, avec le nombre des lieuës que ces différentes voitures font chaque jour. Dressé par le sieur Michel, ingénieur géographe pour les globes, sphères et libraire de sa majesté Danoise.
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Format
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[23] pl., 16-17 p. ; in-4
